Dynamo Bosch Rotodyn

Prastaré dynamo pravděpodobně ze třicátých let dvacátého století. O něco větší a těžší než současná produkce, ale elektricky a mechanicky na výši. Rotor se točí hladce a ze všech plášťových dynam, která jsem kdy zkoušel, brzdí asi nejmíň (pocitově; neměřil jsem to). Jmenovité parametry má klasicky 6 V / 3 W, ale reálně dává víc. Výkon míchá z trochu nižšího proudu a vyššího napětí, než je dnes obvyklé.

Stator je ze čtyř permanentních magnetů a cívky jsou na rotoru, tedy přesně naopak, než to mají dnešní dynama. Jeden pól je z rotoru vyvedený přes pružinový kontakt na spodním konci hřídelky ke šroubku úplně dole, druhý vede někudy přes ložisko na kostru (nevím přesně kudy, dál než do stavu na druhé fotce jsem to nerozebíral). Pohonné kolečko je na hřídelce našroubované a pojištěné kontramatkou, úhlem dotažení se vymezí axiální vůle v ložisku. Ložisko je nejspíš kluzné a dá se domazávat přes šroubek na boku.

Charakteristiky

Výsledky nezávisí na průměru kola, obvod pláště se vždycky pohybuje rychlostí silnice. Měřeno po usměrnění diodovým můstkem a vyhlazení kondenzátorem, naprázdno, nakrátko a při různých zatěžovacích odporech od 10 do 70 Ω.

průběh napětí
Napětí naprázdno dosahuje 47 V při 20 km/h, dál už jsem měřit nemohl, protože kondenzátor snese jenom 50 V.

průběh proudu
Maximální zkratový proud je 530 mA.

průběh výkonu
3 W se dosahuje už při 17 km/h, při 35 přeleze 7 W a dál téměř lineárně stoupá. Pro praktické využití bych radši doplnil nějakou přepěťovou ochranu.

V-A charakteristiky

I přes svůj věk tenhle generátor podává nadprůměrné výkony a navíc se dá rozebírat a udržovat. Jenom netuším, jak dlouho vydrží ty pohyblivé kontakty. Kdybych dneska používal plášťová dynama místo nábojových, dost pravděpodobně bych si na svoje kolo namontoval tohle, váha neváha.

Zdrojová data ke stažení zde (XLS, Excel 97).